2018年11月1日，依据《中华人民共和国科学技术进步法》《中华人民共和国促进科技成果转化法》《科学技术评价办法》《科技评估管理暂行办法》，中关村中企慧联先进制造产业技术联盟在北京组织召开由山东银光钰源轻金属精密成型有限公司自主研发的轻量化镁合金车门内板一体化压铸成型技术科技成果评价会。

评价机构严格按照《科技成果评价试点暂行办法》的有关规定和要求，秉承客观、公正、独立的原则，聘请清华大学教授熊守美任主任，中国钢研科技集团公司教授级高工柳学全、北京科技大学教授董建新、中国有色金属工业协会镁业分会教授徐晋湘、北京有色金属研究总院教授谢水生、北京矿冶科技集团有限公司教授级高工沈婕、中国企业联合会副研究员田立东等6位同行专家，组成评价委员会，对该项科技成果进行了评价。评价委员会听取了项目完成单位的技术总结报告，对评价资料进行了审查，经严格质询和充分讨论形成了评价意见。

该项目属于镁合金加工技术领域， 随着汽车轻量化的需求越来越迫切，镁合金的应用逐渐增多。现有汽车车门内板主要通过钢板或铝板冲压，然后焊接在一起。生产周期长、工序多、成本高，结合现在日益增加的汽车轻量化需求，通过结构和材料的轻量化设计，成功生产出一体化压铸的镁合金车门内板，在满足性能要求的同时提高生产效率、降低成本，并实现结构大幅减重。

        通过进行车门内板结构、性能评估技术，压铸镁合金车门内板一体化、轻量化设计技术，大尺寸、薄壁镁合金车门内板压铸模具设计与工艺优化技术，镁合金压铸件质量控制技术等关键技术研究，成功试制了一体化压铸成型的镁合金车门内板。

主要创新点：

1、通过详细分析车门内板的结构、功能和成型工艺，建立了车门内板适合的性能评估方法，为轻量化设计打下基础；

2、通过结构和材料的详细分析，综合考虑力学性能和压铸工艺要求，设计出性能优良，适合压铸成型的一体化、轻量化镁合金车门内板，实现减重43%；

3、采用模拟仿真技术，确定了最佳的模具结构，建立了整套模具系统，开发出大尺寸、薄壁镁合金车门内板的压铸模具。

产品总体的性能指标，经检测，开发出的模具寿命可达8万模次，压铸周期＜109s，模具生产周期为90天，压铸废品率＜1.8%。车门内板产品性能满足奥迪、长城等多家用户要求。开发的产品经下游用户批量使用，效果良好。

评价委员会一致同意通过科技成果评价，认为该产品具有自主知识产权，技术水平达到国际先进，经济、社会效益显著,应用前景广阔。建议：进一步加强车门内板产品镁合金材料研究，扩大应用领域。

山东银光钰源轻金属精密成型有限公司成立于2011年，公司地址位于山东省临沂市费县经济开发区，是银光集团旗下的镁铝合金挤压、压铸及牺牲阳极产品专业生产企业。公司产品主要汽车轻量化配套产品、3C及轨道交通配套产品、牺牲阳极等。